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钢拱桥整体吊装施工

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发表于 2013-5-13 13:42:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
中山横四涌大桥位于中山市临海工业园东四围和东五围之间,中船基地西侧。桥梁全长137.5m.其中主桥跨径为125m。施工方法采用工厂预制构件,码头拼装桥梁,全桥吊装就位的方法进行施工。桥梁总重约为1200吨。

  采用整体吊装的施工方法比较少,也风险很大,毕竟码头距离桥址有20几公里。吊装1200吨不稀奇,但是1200吨分布的跨度这么大,是比较稀奇的。

  采用这种方法,是由于采用传统方法,渔民觉得影响打鱼,提出了巨额赔偿,政府觉得没法承担,采用吊装的成本还低些,广东这方面还是做得比较好。
拱桥的构件是在工厂加工,并在码头拼装。图1为码头上已经拼装好的拱桥,并且将浮吊船的缆索与拱桥的吊耳连接上。

图1 码头上待起吊的桥梁
图2为刚刚吊起的桥梁。
拼装完毕的桥梁,在码头上利用大量的钢结构做临时支撑,支撑拱桥。
此时已经将拱桥吊起了,进行了吊点的应力测试,保证起吊安全。
有点意外的是,吊起之后,前往桥址的航道上沉了一艘船,等把船清理走后,又起风了。
于是乎,这个拱桥就这样吊着,持续了一个星期,让人提心吊胆啊。

图2 悬空状态下的拱桥
天蒙蒙亮,就开始起运了。

图3 拱桥起运
图4,看起来就像老鹰抓小鸡,桥好小哦~~~~~~~~~~~~,此时浮吊船在海面上行驶。
图4 拱桥在运输途中(海上,远景)
图5 拱桥在运输途中(海上,近景)
图6为,浮吊船进入内河航道了。桥逐渐靠近我们~~~~~~~~~~~~

图6可以看出桥有多大了,130多米长呀

如此窄的航道,船老大也是艺高人胆大了。
图6 拱桥在运输途中(内河航道)


图7为桥址所在地的桥台与支座,拱桥就要放置在这里。
在水上吊装的情况下,要精确就位,确实很需要功夫。

  
图7 桥址所在地的预制桥墩
图8-图9为拱桥顺利就位。
图8 吊装就位(整体)
图9 吊装就位(支座)


                    

                    本文引用地址:http://blog.sciencenet.cn/blog-664850-689454.html

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